No processo de consolidação do Curso, esses objetivos tornaram-se ainda mais amplos, mais ousados, já que, na verdade, uma aeronave no ar demanda todo um complexo de engenharia que lhe dê suporte a partir do solo. E aí haja imaginação...! É que além de obras civis de vulto e de razoável grau de sofisticação, aquele suporte invade áreas bem diversas, como as da tecnologia dos materiais, da comunicação, da automação, da informática, carecendo, também, de embasamentos de domínios da organização em geral, do planejamento, da administração de recursos humanos, do gerenciamento de projetos de alcance e dimensões as mais diversificadas. Os objetivos se ampliaram ainda mais com a incorporação do Departamento de Transportes, abordando aspectos ligados à economia e planejamento dos transportes, gerenciamento de aeroportos e empresas aéreas, controle do tráfego aéreo e ruído aeronáutico.

É interessante constatar que, no ITA, o Curso de Engenharia de Infra-Estrutura Aeronáutica teve a sua criação ligada a um gradativo e natural desenvolvimento curricular, em continuado processo de adequação que acabou por viabilizar a sua própria existência. Não nasceu de repente. De fato, funcionando desde 1947, o ITA nasceu já casado com o Curso de Engenharia Aeronáutica, inicialmente preocupado na formação de profissionais especializados no projeto e produção de aeronaves. Com base na experiência de professores norte-americanos que aqui lecionavam, aquele Curso, em 1952, se dividiu em duas modalidades, a saber: Aeronaves e Aerovias. Esta última voltada mais à operação e à manutenção de aeronaves, ao transporte aéreo e às obras de pistas de pouso (impropriamente havidas então como "obras aeroportuárias''). A partir de 1959, a antiga Aerovias também se subdividiu em opções que, com o tempo, se cristalizaram em apenas duas: a de Transporte Aéreo e a de Obras Aeroportuárias (esta transformada definitivamente em Infra-Estrutura Aeronáutica a partir de 1964). Nos seus 12 anos de existência, essa última opção veio tendo o seu currículo continuamente aprimorado. Concorreu para isso, em primeiro lugar, a própria experiência profissional dos seus graduados de então, que, seguidamente, se ressentiam da falta de maior embasamento para o cabal desempenho de suas funções, deparando-se com problemas técnicos para os quais não estavam preparados. Em segundo lugar, a própria expansão das atividades aeronáuticas do País estavam a demandar instalações aeroportuárias mais sofisticadas. Esse aprimoramento curricular acabou por mesclar cursos específicos de Aeronáutica com outros que, por sua própria natureza, se enquadravam no âmbito da Engenharia Civil, de modo a suprir a verificada deficiência e a responder à nova realidade.

Em 1975, então, embora com um currículo já bem diferenciado, continuava o Engenheiro de Aerovias, opção de Infra-Estrutura Aeronáutica, a receber o mesmo diploma de Engenharia Aeronáutica. Naquela época, portanto, já estavam bem amadurecidas as condições para o passo seguinte e que acabou se concretizando pela Portaria no 113/GM3 de 14/11/1975: a criação do Curso de Engenharia de Infra-Estrutura Aeronáutica. Registre-se, também, a participação da Congregação no processo desse citado aprimoramento curricular, através de regimental discussão e aprovação, ano a ano, precedida pelo crivo de sua Comissão de Currículo. De 1975 para cá, já ocorreram novos aprimoramentos, e que deverão continuar, como, aliás, tem sido a tônica desta nossa Instituição, entre as tantas inovações que legou ao Brasil.

Destaque deve ser dado, pelo efeito benéfico que traz à Graduação, à criação em 1992 do Curso de Pós-Graduação em Engenharia de Infra-Estrutura Aeronáutica (PG/EIA). O Curso possui duas áreas de concentração, a saber: Infra-Estrutura de Transportes (PG/EIA-I) e Transporte Aéreo e Aeroportos (PG/EIA-T). Ressalte-se que o ITA é a única instituição brasileira a oferecer uma área de concentração em Transporte Aéreo e Aeroportos. As demais escolas, quando muito, apenas oferecem disciplinas isoladas nesta área.